Глава Республики Коми Владимир Торлопов, губернатор Пермского края Олег Чиркунов и губернатор Архангельской области Hиколай Киселев в рамках XI Петербургского экономического форума подписали меморандум о реализации комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития трех регионов.

Меморандум предполагает строительство железнодорожной магистрали "Белкомур" по маршруту Соликамск-Гайны-Сыктывкар-Архангельск и реализацию инвестиционных проектов на территориях Коми, Архангельской области и Пермского края.

Напомним, в рамках XI Международного Петербургского экономического форума состоялась презентация "Белкомура" как одного из проектов, претендующих на финансирование из инвестиционного фонда РФ.

Однако у проекта есть и противники. В частности, губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов заявил, что при строительстве "Белкомура" и появлении прямого транзита из Архангельска через Карелию и Финляндию существует опасение, что часть грузов будет миновать мурманский порт. Как сообщают информагентства, с таким мнением не согласен министр транспорта РФ Игорь Левитин, который дал высокую положительную оценку проекту. "Строительство "Белкомура" не помешает транспортным потокам Мурманской области. В России достаточно грузов, поэтому мурманский порт будет загружен в прежнем объеме, а может даже больше, — пояснил Левитин корреспонденту ИА "Росбалт". — Но строительство "Белкомура" крайне необходимо, поскольку тем самым мы существенно увеличим поток грузов из Пермского края через Республику Коми, Архангельскую область в Финляндию, а, следовательно, и на европейские мировые рынки".

Сегодня проект дорабатывается для внесения его на рассмотрение Инвестиционного фонда.

***Железнодорожная магистраль "Белкомур" является частью федерального транспортного проекта "Восток – Запад". Она пройдет через Соликамск (Пермский край), Гайны (Коми округ), Сыктывкар (Республика Коми) и соединит регионы Сибири и Урала с портом федерального значения в Мурманске, сократив путь на 800 км. Строительство пути началось в 1996 году, но из-за нехватки финансирования оно приостановлено в 2002 году. Предполагаемая сумма необходимых инвестиций на воплощение проекта составляет порядка 40 млрд. руб. Эта железная дорога будет возводиться в рамках частно-государственного партнерства за счет средств Федерального инвестиционного фонда России.