Искусственную неровность на Эжвинской трассе в районе местечка Емваль установили на основании анализа аварийности.
Об этом заявил инспектор дорожного надзора ОГИБДД УМВД по Сыктывкару Андрей Новосад на прямой линии "Соблюдение прав граждан в сфере безопасности дорожного движения", прошедшей сегодня, 4 декабря, в Общественной приемной главы Коми.
По мнению водителей, именно этот "лежачий полицейский" и служит причиной больших пробок на Эжвинской трассе. Небольшой участок дороги автомашины преодолевают целых 20 минут, из-за чего и образуются пробки.
Чтобы преодолеть пробку, многие водители попросту ездят по обочине, что влечет за собой небезопасность дорожного движения.
Сотрудники ГИБДД, по словам А.Новосада, регулярно дежурят на Эжвинской трассе и за один месяц уже привлекли к административной ответственности 20 нерадивых водителей за движение по обочине.
А.Новосад заявил, что все произошедшие на Эжвинской трассе ДТП, в которых погибли или тяжело травмировались люди, заключались в том, что автомашины выезжали на встречную полосу.
"Мы не первый год предлагаем установить металлические барьерные ограждения, разделяющие транспортный поток встречного направления, а также провести реконструкцию автодороги, чтобы было по две полосы в каждом направлении. Надо хоть что-то делать", - сказал инспектор.
Позже правоохранитель добавил, что Госавтоинспекция также предлагает установить светофорный объект с вызывным устройством, который оснащен кнопкой для пешехода.
"Но решение принимает администрация, учитывая возможности своего бюджета, - отметил А.Новосад. - В настоящее время цель по безопасности дорожного движения достигнута: с момента установки искусственной неровности у Емваля не зафиксировано ни одного ДТП".
В 2014 году на дорогах столицы Коми погибли 16 человек, и 574 получили травмы различной степени тяжести.
Инспектор отметил, что многие ДТП происходят из-за неудовлетворительных дорожных условий. В частности, причиной служат плохая освещенность, выбоины, занижение обочин и отсутствие разметки на пешеходных переходах.
"На скоростных дорогах водитель цепляет бровку и выходит на встречную полосу движения, где и происходит столкновение, - пояснил А.Новосад. - Также на многих участках дороги имеется колея. Водители не справляются с управлением и выезжают на встречную полосу, а это уже более тяжкие последствия, чем наезд на препятствие или съезд в кювет".
Ежесуточно сотрудники ГИБДД выявляют по 15-20 нетрезвых водителей. "И водителей, которые позволяют себе сесть за руль пьяными гораздо больше, чем инспекторов дорожно-патрульной службы. Охватить весь объем физически невозможно", - подчеркнул А.Новосад.
При тесном взаимодействии с органами ГИБДД сыктывкарская прокуратура проанализировала причины высокой аварийности на дорогах Сыктывкара.
"Были определены участки высокой концентрации ДТП. Было направлено пять исковых заявлений в суд об обязании сыктывкарской администрации установить пешеходные перильные ограждения на перекрестках с наиболее высокой концентрацией дорожных происшествий. После судебных решений администрация установила эти огражедния, в том числе и на перекрестке улиц Коммунистическая и Первомайская", - сообщил помощник прокурора Сыктывкара Алексей Тарачев.
А.Новосад заявил, что это прерогатива администрации города. "Она должна не из-под палки все это делать, а самостоятельно планировать и устанавливать. У нас транспортная инфраструктура города осталась на уровне шестидесятых годов, хотя автопарк увеличился", - заключил инспектор.
